晨报记者 严峻嵘

浦东大道是浦东最早的一条交通主干道，也是浦东第一条有公交车行驶的马路。作为浦东最早的一条交通主干道，浦东大道与地铁14号线、东西通道同步建设，堪称上海近年来建设规模最大施工难度最高的综合交通系统工程。

12月5日，13条公交线重回浦东大道，告别许久的公交车辆又重新行驶在这条经过改建的“大马路”。浦东大道12月底即将全面恢复六车道通行，对于期盼已久的浦东人民来说，这真算得上是一个好消息！

新闻晨报邀请到三位曾经长期居于浦东的嘉宾，聊聊他们眼中浦东大道的前世今生及历史文脉。

90多年历史的“大马路”今日真正成为浦东之大道

●柴志光：上海浦东历史研究中心馆员，原上海市浦东新区地方志办公室主任，长期从事浦东历史研究工作，参与编写《浦东新区志》《浦东开发开放分志》和《南汇区志》，著有《浦东石建筑踏访记》《上海浦东民间收藏》《汉石经室题跋》《浦东古经眼录》。

记忆中，上小学三年级时，母亲带着我和妹妹去浦西老城厢的复兴东路庄家街去看望祖母，对幼时的我和妹妹而言，那是件非常兴奋的事。我们先是从浦东顾家路镇（旧称，今为顾路镇）走上三里路至曹家路镇（旧称，今为曹路镇），坐上川路小火车至庆宁寺终点站，然后再乘浦东大道上的85路公共汽车至东昌路摆渡口，再乘摆渡轮船过黄浦江到浦西的小东门，后步行至祖母家。

从乡间泥土小路出来，那时看到浦东大道感觉——真是一条“大马路”啊！如今的浦东大道是按照双向六车道标准建的一条现代化道路，已是今非昔比。

浦东大道是浦东地区开筑较早的道路之一，迄今已有90多年历史。浦东大道原名浦东路，始建于1930年。浦东路初建时，起于上南路，止于东沟，其走向先南北，至陆家嘴处再转为东西向，在东沟一段也为南北走向，与黄浦江的走向并行。当时路宽仅为6-10米，为煤屑路。1952年改建为沥青路面，宽20米左右。1955年，陆家嘴往南的浦东路路段改名为浦东南路，全长4.788公里；陆家嘴往东的浦东路路段改名为浦东大道。浦东大道西起浦东南路，东北止于东沟，全长8.387公里。

浦东大道的建成，有力地促进了浦东的发展，浦东大道沿线先后兴建起上海船厂、沪东船厂、东沟船厂、上海航海仪器厂、东昌电影院、浦东文化馆、上海海运学院、上海港湾学校、上海市第六师范学校等单位。1958年，浦东县建立，中共浦东县委员会和浦东县人民委员会的驻地也在浦东大道附近。从1990年5月至2000年9月，浦东大道141号先后是上海市人民政府浦东开发办公室，中共上海市浦东新区工作委员会、上海市浦东新区管理委员会，中国共产党上海市浦东新区委员会、上海市浦东新区人民代表大会常务委员会、上海市浦东新区人民政府、中国人民政治协商会议上海市浦东新区委员会、中国共产党上海市浦东新区纪律检查委员会的办公驻地。

1950年7月，东昌路至洋泾镇，东昌路至庆宁寺就开通了公共汽车，1954年10月起称为市区一路、二路，同年12月，一路撤销，二路延伸至高桥镇，定名为81路。1958年9月，81路起点站由东昌路调整至陸家嘴渡口。1957年，85路公共汽车开通，由东昌路渡口开至庆宁寺上川路。这是浦东大道上两条主要的公交车线路。浦东大道上的公交车站有东沟、八号桥、高庙、陶家宅、居家桥、七号桥、民生路、十八间、其昌栈等，这些是老站名，现在大多已改名。

在我印象当中，上世纪八十年代初，85路的票价曾分为五分、一角和一角五分等多级票值。

翻开浦东大道90多年的厚重历史，其前半生的60年里，一直是作为上海城乡结合部的一条分界之路；而在浦东开发开放30年的历程中，或许，它给人留下的印象是不断地在修。而这一次历经多年的大改建，可以说是浦东大道的一个华丽转身，地上地下双向多车道的立体道路，智能化的交道信号设施，人性化的行人通道，无不体现出国际化大都市的市政设施功能，浦东大道真正成为浦东之大道。

浦东大道是有很多人文历史故事的一条实现梦想之大道，无论是那些曾经在此地工作、学习、生活过的人，还是今天在此地工作、学习、生活的人，即便是匆匆过客，都会由衷地感叹：浦东大道的历史变迁，正是上海城市发展故事中一页靓丽的篇章！

浦东大道公交线路已历经86年演变史

●张渊源：本职工作是负责上海地图的文化解读和挖掘，被誉为城市的阅读者。作为一群对于城市历史与发展非常关注的年轻人，张渊源和伙伴们常常会通过记录与调查，来寻找拓展城市文化的多元性领域，他们关注的一个热点话题就是公交车辆。如果要解读浦东大道公交线路这80多年的演变史，张渊源记忆最深刻的是81路。

在上海开埠之后，租界范围外的浦东沿江地区也成为西方殖民资本扩张和争夺的重点，随着一批渡口和码头的形成，以及工厂、仓栈的出现，大量人口陆续迁来定居，浦东沿江地带成为浦东最早成片进入城市化的区域。但是这一带的市政建设还相当滞后，至19世纪末，除了几条由民间集资并承办的公路外，浦东还没有一条较正规的道路。直到1930年，浦东才出现由政府拨款建造的官修道路，即浦东路，分别对应今天的浦东南路和浦东大道。

按照我目前查到的资料显示，浦东大道有公交车通行始于1935年4月，当时的上海市公用局公共汽车管理处在浦东大道沿线开辟了11路汽车，线路从东昌路至洋泾镇。“八一三”淞沪抗战爆发后，公用局公共汽车管理处所属车辆被充作军用，线路被迫停业。

1946年11月29日，另一家叫青复服务社的单位在浦东开辟“东高线”汽车，自东昌路至高庙（庆宁寺），主要也是沿着浦东大道（当时还叫浦东路）行驶。1950年7月，私营上川交通公司继续经营“东高线”。1954年10月1日，公私合营上海市浦东公共交通公司（浦交公司）成立，“东高线”由浦交公司经营，后来还延伸到了东沟。同年12月1日，为适应经济发展和服务的需要，决定将原东昌路至东沟的汽车线路的继续延伸到高桥，并正式定名为81路，这时的线路全长为17.93公里。至此，81路的陆家嘴至高桥的走向确定了下来。此后81路经历了各种微调，但始终保持着浦东大道骨干线路的地位。之后，85路紧随其后（1957年9月开辟），曾在一段时期成为浦东大道上的“两股力量”，加上313路夜宵车的出现，整条大道得以夜以继日地通行无阻，为建设大上海立下赫赫战功。

如果说上世纪七八十年代增开的219路高峰线还不足以真正发挥大道最大效用的话，那么到了90年代浦东开发开放后各路新线相继横空出世的时期，才真正给这条大道注入了新的活力。据不完全统计，这一时期开辟途经的线路有：隧道六线、774路、776路（今不存）、787路、791路、794路、522路、571路（今981路）、573路、586路（今797路）、592路（今962路）、608路（今978路）、610路、619路（今不存）、620路（今970路）、625路（今不存）、626路（今170路）、635路（今不存）、639路、640路、870路、871路、913路（今不存）、浦夜一线（今不存）、沪合线（今不存）、沪华线（今799路）、沪祝线（今不存）、上川专线、钦东专线（今浦东15路）、申陆专线（今455路）、申孙专线（今990路）、申高专线（今996路）、新川专线、陆川专线（后为993路）、陆高专线（今971路）、施崂专线（今不存）、蔡陆专线（后改金祝专线，今浦东5路）等达35条线路。

为配合东西通道建设工程，行驶于浦东大道的公交线路曾分别于2007年、2011年、2014年经历了三次较大规模配套绕改道。如今，浦东大道即将全面恢复六车道通车，多条公交线路回到了已是大变样的道路上。作为在浦东居住过的一个上海市民，我感到无比自豪与高兴！

从青春年少到白发隐现恭喜浦东大道终于完工

●小晶：上海市民，1998年至今居住于浦东大道其昌栈附近。

我是90年代末家里大人单位福利分房搬到浦东的，靠近浦东大道其昌栈，因为家里老人还住在浦西杨浦区的八埭头附近，所以每个礼拜我都会到其昌栈轮渡摆渡往返，浦东大道是必经之路。后来，浦东大道封闭修路，交通就不方便了，有关部门为方便市民交通，在紧贴浦东大道北面新开辟了一条昌邑路，方便东西向的车辆往来，不过对我这种经常南北穿过浦东大道的人来说依然每次要跨过工地，十分不方便，所以一直希望工程能早点完工。

二十多年来，感觉浦东大道大概有三分之二的时间一直在封闭修路。我当初搬到浦东的时候，隔壁邻居的一对小夫妻家里小囡还很小，现在都要考大学了。而我自己，也从当年青春年少到现在已是白发隐现。记得那时候上映电影《2046》，我就在想，工程会不会一直修到2046年，现在“提前完工”，所以还是要恭喜浦东大道的。