当传统车企大佬开始亲自下场直播，汽车圈的竞争开始变得越来越激烈和精彩了。5月26日，长城汽车董事长魏建军首次直播“带货”，亲自试驾全新一代哈弗H 6。老板下场直播的背后，是传统车企向互联网营销思维的转变。魏总这次用意直白明了，借用个人的IP效应，为即将上市的全新哈弗H 6拉流预热。不过，广大网友最关注的还是魏总回应，关于曾经拿过103个月销量冠军的哈弗H 6销量下滑的问题。

魏建军表示，虽然哈弗H 6不再是冠军，但他并不为此后悔，哈弗H 6的销量下滑是因为现在有很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱，但长城汽车是有底线的，不会参与。

“刚才我已经致敬了吉利的董事长李书福先生，我们要合规合法，让那些奋斗的人善良的人不做坏事的人，讲规矩的人得到回报。H 6虽然不是月销冠军了，但是它有一身的正义和纯正，纯洁。”魏建军表示，哈弗H 6会成为长城历史上最光荣的车型，后续新车会给大家带来更多的惊喜。

据悉，哈弗H 6自2011年推出以来，历经三代车型的迭代，曾在中国SUV市场连续蝉联月销量冠军，2021年12月，哈弗H 6单月销量80495辆，创下中国汽车消费市场单月销量纪录。然而，随着新能源汽车的快速崛起，电动化、智能化的产品开始受到消费者青睐，哈弗H 6的市场地位受到威胁，其销量持续下滑，据最新数据显示，今年4月哈弗H 6销量已跌至不足1万辆，相较于巅峰时期暴跌90%，在整体SUV市场中的排名也滑落到20名之外，远低于目前市场主流的SUV车型。

5月20日，长城汽车CGO李瑞峰发文称，在最近一次内部会议上，魏建军再次痛批哈弗H 6的营销策略，指责相关者缺乏用户思维和市场敏感性。为此，李瑞峰从三大方面进行反思，首先是魏建军走向台前，但团队没有跟上。其次是哈弗H 6曾经享受市场腾飞的红利，却也丧失改革创新的动力。最后，哈弗H 6最需要改变的，是把全面To C落到实处。

魏建军指出，尽管哈弗H 6在技术上不断进步，如配备先进的2.0T发动机和9DCT变速箱，以及备受赞誉的Hi4安全体系，但这些卖点并没有被有效传递给消费者，营销策略未能突出这些技术优势，导致市场感知不足，而且“不会营销”不止是在这一款车上，这是暴露了整个营销团队的短板。

据了解，新一代哈弗H 6已于2024北京车展发布。新车基于长城柠檬平台打造，采用全新外观设计，试图通过产品升级来重振销量。不过，新一代哈弗H 6仍然以燃油车为主，依旧搭载1.5T和2.0T涡轮增压四缸发动机，但参数有所提升，其中2.0T发动机最大功率从155千瓦提升到170千瓦，1.5T车型最大功率从110千瓦调整至130千瓦，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，仍然采用后多连杆式悬架，在性能方面依旧给人一种吃老本的感觉。

产品线的冗余也是困扰哈弗H 6的一个重要问题。一直以来，哈弗在紧凑型SUV市场疯狂布局，仅这一市场就布局了近10款车型，例如哈弗大狗、哈弗赤兔、哈弗猛龙、哈弗M 6、哈弗酷狗等，间接导致哈弗H 6市场的崩塌。

除此之外，哈弗H 6走下“神坛”，还因为其新能源转型过于缓慢，错失了最佳进入新能源汽车市场的时机。放眼同级竞品，长安CS75、吉利博越L、瑞虎8和比亚迪宋等自主品牌紧凑级SUV都在近几年完成了新能源的替换，至还有零跑C11等新势力选手对于10-15万级的SUV市场虎视眈眈，这些产品带给用户的用车成本更低，产品价值感更高，再加上价格战影响下，合资品牌SUV价格下探，属于哈弗H 6的生存空间越来越小。

事实上，在本次痛批H 6营销团队之前，长城汽车也在组织结构上进行了重大调整，特别强调了中台的作用。这种改革旨在通过更有效的资源整合和快速响应市场需求，以提高公司的整体运作效率和市场适应性。长城汽车希望在产品推广和消费者沟通方面改进其营销战略，更好地与目标客户群体对话，从而快速恢复其市场地位。