日益严苛的燃油消耗法规以及排放标准，发动机排量的小型化以及缸数减少已经成为趋势。从8缸到6缸再到4缸，眼下，整个传统汽车行业正迎来“三缸”时代。

粗略统计，目前在小排量领域搭载三缸机的汽车品牌已经有二十多个。从技术层面来看，三缸机提供了比四缸机更高的效率、更低的油耗和更少的排放。 不过，要普及三缸机，如何用完善的服务来弥合旧有的体验带来的不信任感？是值得企业深思的重要课题。

三缸机的颠覆式进化 不少人认为，从四缸到三缸，车企的出发点仅仅是为了应对排放和缩减成本。但事实上，从技术的可行性上看，在气缸减少、排量降低的背景之下，三缸发动机为了达到四缸发动机的输出能力，是需要很多新技术的加持以及更多零部件的辅助。从四缸到三缸，并非简单的为了排放的应试之举，而是在新的消费趋势之下，车企在发动机技术上取得的颠覆式进化。

比如上汽通用2017年推出的Ecotec双喷射涡轮增压发动机系列，就将大马力、低油耗和低抖动等三大优势做到了很好的平衡，全面超越上一代四缸机。 为避免噪音和抖动，上汽通用2019年推出的第八代Eco tec发动机上，搭载了包括下沉式可变排量机油泵，静音平衡链、发电机解耦减振器等在内的十余项静音减振技术。

如何解决用户最大的痛点 三缸机已经用技术和市场逐步证明了自己的实力，但在目前四缸依然是主流的背景下，要不要选择三缸机，消费者最大的痛点其实只有一个，那就是“安全感”的缺失。

三缸机技术更先进复杂，是不是意味着此后的故障率会更高，维修保养会更贵？会不会影响此后二手车的保值？都是其担忧的问题。 作为国内三缸车型的引领和普及者，为从根源上打消消费者的顾虑，上汽通用在5月17日正式推出了一项针对小排量动力总成的超长质保计划。即日起，凡购买上汽通用汽车旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，即可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。

值得关注的是，此次超长质保计划不仅涵盖新购车车主，还将追溯至已购车用户，同时二手车车主也能同享这项服务。纵观目前车企推出的质保方案，上汽通用新老一视同仁的方案确实是行业领先，不仅规模空前，同时是站在全生命周期的角度为消费者真正带来“后顾无忧”的保障，对二手车的保值和流转也带来重要保证。 从服务便利性上看，此次的质保服务是官方与车主直签，全国经销商门店均可享受，不受地域限制，这不仅方便消费者办理，更杜绝了中间环节服务质量难以把控的问题，从根本上保证了服务的一致性和效率。

最后，不同于行业内质保只针对某个单一部件的做法，上汽通用的质保范围包括了发动机和变速箱在内的完整动力总成。这一举动不仅体现了上汽通用汽车对新一代小排量技术实力和品质的信心，同时也能看到上汽通用为让消费者放心购买、使用小排量三缸机车型而做的努力。 超长质保方案的推出，彰显了上汽通用的技术自信和体系优势，从2016年到2020年，上汽通用在高效驱动系统和新能源技术上投资预计达到265亿元，高额的投入保证了其在技术上的领先。同时，按照通用全球严格的制造标准，上述技术能够得以实现高标准制造和落地；遍布全国的网络和“7S”服务，能完善解决消费者售后的需求。

在当前中国车市深度结构性调整的大环境中，上汽通用汽车一方面积极响应国家减税让利、回馈用户的号召，在市场上推出一系列优惠组合拳，让更多消费者可以轻松购车用车，同时围绕客户用车全生命周期推出了7S模块化服务体系，满足消费者持续升级的服务需求。立足于不断增强的产品力与服务力，上汽通用汽车此次推出的“小排量动力总成超长质保计划”将依托企业强大的业务体系，聚焦“用户体验“，带来满足并超越用户期望的汽车服务，树立行业服务新标准。 （于大卫）