晨报记者 钟 晖

“驾驶员师傅，开车时你最怕的是什么？”面对记者发出的问题，驾驶员大都表示，开车时最怕非机动车的突然出现。巴士五公司78路驾驶员蒋师傅对记者说：“现在我们开车真的要很小心才行，车速只好放得很慢很慢。” 目前，公交运营正强化安全防范，执行“右转必停”以及控制车速等一系列规定，保障安全。

公交车站被“围堵” 连日来，记者跟随蒋师傅驾驶的78路公交车一路观察。往山西北路七浦路方向，经常发现非机动车较为随意的骑行，有的外卖小哥骑得好好的，突然来个急停，或者突然来个急转，让公交车防不胜防。记者一路观察，不时可见外卖、快递员为“多拉快跑”，闯红灯、逆行、骑行时使用手机等危险镜头。

部分非机动车的“肆无忌惮”，还妨碍了公交车的顺利进站。记者看到，当78路准备停靠新村路志丹路公交车站时，右侧的非机动车毫无顾忌地频频抢占公交车道，使得蒋师傅迟迟不能及时停站接客。 记者在49路斜土路东安路站蹲守时也发现，这里的外卖小哥及快递小哥经常抢占进站车道，49路经常要耽误片刻才能顺利进站。乘坐公交车的市民经常看到，一部分公交站台成为了非机动车“停车场”，公交站台被“围堵”的一幕令人皱眉。

对此，一位外卖小哥对记者说道：“我们也有‘停车等候难’，不知道如何反映诉求，只好长时间就近占据公交车站的空地。” 记者发现，在宜山路、古宜路附近的一处公交车站，马路边有多个餐饮点以及小吃摊点，时常有外卖小哥聚集等候抢单、取餐、送餐。由于餐饮企业周边没有适合大批量外卖小哥停车等候的空地、免费停车场时，就近挤占公交站台就成为外卖小哥的停车等候选择。因此，要破解外卖小哥围堵公交站台现象，还公交站台安全、便利，解决外卖小哥停车等候难问题也是关键之一。

率先规范行驶速度 由于涉及到一车乘客的安全，针对目前道路上的车辆情况越来越复杂，上海公交率先对行驶速度进一步予以规范，重点对公交线路的行经路口、站点、人行横道等重点区域的通行车速，以及进出公交站点时的通行车速予以明确规定。

首先就是“右转必停”。记者已在巴士公交车的后部看到“右转必停，注意避让”字样。驾驶员在右转前必须停车，看一下斑马线有没有行人、没有直行车经过。这样做，可以确保在安全的情况下右转。 其他具体做法：倡导营运车辆在市内道路车速为每小时50公里；车辆途经路口（含人行横道）时车速每小时30公里；车辆转弯和进出公交站点区域时严格执行相应标准。

为了具体了解驾驶员控制车速的情况，记者曾经乘坐公交76路进行观察。76路一路途经凯旋路、宜山路、蒲汇塘路、南丹路、虹桥路、番禺路。由于交叉口不断出现，只见驾驶员刘师傅始终将时速控制在30公里以下。 刘师傅告诉记者，时速新规定推出后，车速普遍放慢，对安全运营是有好处的，甚至路口出现了绿灯，也不会加速通过，这是为了安全起见。此刻有乘客会发问：“绿灯了为何不开过去啊？”孰不知，驾驶员必须执行确保安全的新规，严格执行路口及横道线时速30公里的规定，一旦违规，被监控记录下来，驾驶员将受到处罚。

不过大家还坦言，车流高峰时段，车子本就开不快，慢上加慢的后果就是精神松懈，疲劳感马上显现出来。再加上口罩戴久了会造成脑缺氧，更容易犯困了。实施限速规范是完全有必要的，可同步根据实际情况调整运营时刻表，让司机有足够的休息时间。