1134889辆，这是东风日产在2021年交出的成绩单，其中日产品牌年销量达到1047073辆，连续第7年销量超百万；东风日产启辰2021年全车系终端零售87816辆，同比增长11.6%。

一直以来，汽车行业都被人视作马拉松，漫长的周期之内，鲜有车企能够保持恒强。但成立已有18年的东风日产，却能够一直保持稳中有升的状态，长期以一家合资企业年销破百万辆的成绩，成为日系品牌在华的“扛把子”。2022年，是东风日产成立的第19个年头，在车市依旧充满不确定性的情况下，东风日产能依旧否延续过去18年间的高质量表现？

中国车市进入存量竞争时代已经成为业界共识，但是豪华品牌汽车和新能源汽车两大细分市场依旧保持了较快的增长速度。2022年东风日产开始主动变革，开启日产-启辰-英菲尼迪三品牌协同运营，将进一步完善东风日产的产品矩阵。在新能源汽车市场，启辰品牌将成为东风日产电动化和智能化的先锋军。2021年，启辰品牌电动车的在品牌总销量中的占比已经超过15%，未来两年启辰将继续推出3款新能源汽车，实现新能源汽车产品阵容的翻倍。

拥有百万基盘的日产品牌，则继续通过新技术巩固自己“技术日产”的标杆地位。2021年底东风日产正式导入了e-POWER车型，全时电驱且无续航焦虑的产品特性，开辟了全新品牌类，为用户提供了和以往不同的使用体验。新近纳入东风日产体系的东风英菲尼迪将帮助东风日产填补在豪华汽车市场的空白，提升整体品牌内涵，从市场层面帮助东风日产抢占豪华品牌汽车高速发展的市场红利。

三品牌的协同作战不仅仅把帮助东风日产覆盖更加广阔的市场区间，抢占高速增长的细分市场，拥有日产、启辰和英菲尼迪三大品牌的东风日产，将在双品牌协同的基础上，优化组织和结构成本，提升决策和运营效率，进一步增强企业的体系竞争力。一方面通过启辰品牌全面进军新能源市场，另一方面，填补了在豪华车市场的空白，提升整体品牌内涵，有助于为消费者提供更加多样化的产品和服务，以更全面的体系实力打开市场新格局增强的体系力，将帮助东风日产抵御未来车市动荡的核心要素。当下汽车产业已经进入百年未有的大变革之中，智能化、电动化等浪潮的兴起，以及“碳达峰、碳中和”的社会目标，对于传统车企提出了更多的挑战。在“多品牌”之外，东风日产提出了“多赛道”抢滩“双碳”目标。

2022年除了三品牌完善体系力外，一直以来以技术立身的东风日产再次用先进技术来增强自身在新能源、智能化等领域的核心竞争力。在传统燃油汽车层面，东风日产已经导入VC-Tu rbo可变压缩比发动机，在实现较低油耗的同时实现较强的动力；e-Pow er让用户拥有0焦虑全电驱的新选择；Zero Em ission日产纯电将进一步实现零排放的目标，是推动东风日产电驱化转型的重要引擎。

与此同时，得益于纯电动的架构，Zero Emission日产纯电在实现零排放的前提下，引领东风日产进一步迈向智能化和自动驾驶。Zero Em ission日产纯电将搭载于日产Ariya，并于2022年引入中国，全方位呈现日产智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的领先技术；到2025年，Zero Emission将在3款车型中搭载。

多赛道应对双碳目标和动力形式的变革，东风日产以一贯敏捷的体系主动出击，响应行业和用户需求的快速变化。东风日产经历了18年的市场淬炼和深厚的文化沉淀，已锻造了深入全价值链的超越1400万量级的体系力，研发、制造、营销、渠道、服务各个领域组成一个高效协作、高效运行的整体，构筑了企业发展最强“护城河”，确保企业在不确定形势下稳健行远。

在行业的大变局之中，东风日产选择了主动变革来适应外部环境的变化，“多品牌、多赛道”是2022年东风日产的关键词，主动拥抱变化，将帮助东风日产在变革中继续保持高质量发展。 （明 月）