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上海是中国汽车工业的“心脏地带”。据统计，2021年上海市汽车总产量达283.3万辆，占全国汽车产量的10%，换句话说，每10辆国产汽车，就有一辆来自上海。

更重要的是，“上海不只是上海人的上海”，上海的汽车业不仅关乎上海自身，也是全国汽车供应链的关键所在。上海聚集了全球超半数的零部件巨头及其工厂，其中排名前十的有九家的中国总部选址位于上海，分别是博世、采埃孚、麦格纳、现代摩比斯、爱信、大陆集团、法雷奥、李尔和弗吉亚，辐射范围覆盖了我国绝大多数的整车企业。

然而，自3月份起，突如其来的疫情不仅影响了上海整车企业的生产，同时也让零部件企业遭遇停摆。据不完全统计，本轮疫情已导致超过1000家上海的汽车产业链企业不同程度地停产或减产。有业内人士指出，与2020年年初相比，这次汽车行业无论受波及范围还是产业链深度都明显更为严重，整个行业正在面临前所未有的严峻考验。

好消息是，在工信部等相关部门和上海市政府的统一部署下，在上海市疾控部门的指导下，上海汽车业在至暗时刻后，终于迎来希望的曙光。自4月中旬以来，上海市经信委已经陆续公布两批重点企业复工复产“白名单”，越来越多的汽车相关企业按下了“重启键”，目前上海汽车制造业整车及零部件配套企业复工率已达到77%。

4月18日，上汽集团临港乘用车基地开启了复工复产压力测试，制定了防疫防控、健康筛查、闭环管理、准备保障和应急预案等一系列方案，还成立了包括安全、应急、后勤、消杀等在内的8个专业小组，全面落实疫情防控措施，对生产区域、物料区域、生活区域等消杀，严格进行网格化管理。

4月19日，压力测试开启后的第二天共下线了200多辆整车，包括智己、飞凡、荣威、MG名爵四个品牌在内的整车陆续下线。复产一周后，上汽乘用车对外透露，临港工厂已有4千余员工驻厂开展闭环运营和生产，计划采取单班工作制，如果供应链能保持稳定，产能将逐步爬坡。

工厂不仅对近400家的供应商产能、库存、原材料等进行了全面摸底，也将尽可能协助支持供应商尽快复工。知情人士称，上汽乘用车目前的产能利用率已经从复工复产一周后的不足20%提升到了接近40%的水平。

与上汽乘用车临港工厂相隔不远的特斯拉超级工厂，同样于4月19日正式启动复产工作。特斯拉已有8千名员工陆续返厂，电池、电机车间更是在19日早晨就已恢复生产，目前多条流水线已经高效运转起来。其中，特斯拉二期整车车间是目前效率最高的一条自动化整车产线。特斯拉超级工厂生产制造高级总监宋钢表示：“我们会在接下来的3、4天内进行产能逐步爬坡，到整体单班满产。”

与此同时，上海市内的许多特斯拉供应商也在政府指导下积极联动、保证生产，打通物流支持特斯拉整车制造。

除了浦东临港，作为上海“汽车城”的嘉定也重新焕发生机。自上海白名单公布以来，上汽大众正在积极推进复工复产各项工作，安亭厂区的生产也正逐步恢复。与此同时，上汽大众采购、物流等部门时刻紧盯供应商的最新情况，逐步拉动零部件配套企业复工复产。

4月25日，上汽大众MEB工厂与安亭汽车三厂经过为期一周的压力测试后，实现全线开动，迎来工厂复工复产后首批整车顺利下线，其中包括途观L、辉昂、全新奥迪A7L、ID.纯电家族等多款车型。

驻扎嘉定安亭的还有另外一家合资巨头上汽通用。作为首批复工复产“白名单”企业，上汽通用汽车正积极贯彻落实市政府防疫要求，严格管理，封闭生产，并在各级政府及相关部门的支持下，积极拉动供应链，稳步推进复工复产，逐步恢复产能。

值得一提的是，备受外界瞩目的奥特能纯电平台的首款车型——凯迪拉克LYRIQ已经于5月7日正式下线。该辆LYRIQ预生产车是位于上海金桥的凯迪拉克工厂自实行封闭生产管理后下线的首款全新车型。随着上汽通用汽车复工复产的有序推进，凯迪拉克LYRIQ的制造及验证工作也将进入最后的冲刺阶段。

在上海有序推进企业复工复产的“白名单”中，汽车零部件的重点企业也在其列。各大零部件企业均制定了防疫防控、健康筛查、闭环管理、准备保障和应急预案等一系列方案。

其中，安波福从3月疫情发生以来采用“闭环生产”模式，对员工在工厂或企业内进行闭环管理，最大程度上保证生产效率和产能，目前安波福已有超1800名员工回到工作岗位。

随着熟悉的生产线机器的轰鸣声再次在上海响起，这场汽车产业的保供攻坚战已经露出了希望的曙光。