近日，主流新能源车企相继公布了2月销量。整体来看，大部分品牌走出了1月的低迷状态，在2月迎来回暖。

比亚迪依旧以绝对的领先优势稳坐冠军位置，2月新能源汽车销量19.36万辆，同比增长112.3%。其中，比亚迪EV乘用车销量为90639辆，DM混动车型销量为101025辆，两种类型的占比分别为47%和53%。今年，比亚迪全年销售目标为400万辆。

埃安2月销量重回3万大关，达到30086辆，环比增长194.8%，前两月累计销量超过4万辆。埃安今年制定了保底50万辆、冲击60万辆的目标，后期追赶的压力不小。

新势力阵营中，理想汽车依旧维持较高的交付量，2月共计交付新车16620辆，同比增长97.5%。随着L9、L8在去年开启交付，理想销量已经趋于稳定，目前已经连续6个月交付破万，而在今年，理想将挑战更高的目标。理想全新五座车型L7将在本月开启交付，同时理想L8新增了全新Air车型，两款车型在售价上进一步下探，将为理想开拓了更大的市场。理想汽车董事长兼CEO李想在近日表示：“没有L8 Air和L7 Air，2.5万辆/月交付保底，Air开始交付后，3万辆/月交付保底。”

2月蔚来汽车交付新车12157辆，同比增长98.3%。2月上旬，蔚来对部分老款产品、展车进行清库处理，虽然参与优惠的车型很少，但也在一定程度上促进了销量的转化。根据蔚来的规划，蔚来在2023年一季度的预计交付量为3.1万-3.3万辆，这意味着蔚来在3月或将继续保持月销破万的势头。不过，考虑到蔚来是目前新势力阵营中产品线长度最长的的品牌，其单车效率并不尽如人意。

哪吒汽车在2月强势回暖，再次取得破万成绩，2月交付量达到10073辆，同比增长41.5%，环比增长67.4%。新车方面，哪吒将在今年上半年推出新车哪吒E，不过该车定位于较为小众的两门跑车，恐怕难为哪吒提供可观的增量。

小鹏汽车2月交付量为6010辆，环比增长15%，同比下滑3.3%，表现仍为低迷。原因在于主力车型P7将在本月推出改款车型，引起了消费者的观望情绪。改款P7将在座舱、自动驾驶软硬件方面进行大幅升级，大大提升市场竞争力，或将推动小鹏汽车销量的复苏。

极氪2月交付量为5455辆，同比增长87.1%、环比增长75.1%。极氪将在今年推出第三款车型极氪X，新车定位或下探到20万左右，将为极氪提供强劲的增长动力。

同样低迷的还有零跑汽车，2月交付3193辆，同比下滑7%。而在2022年，零跑汽车曾连续5个月超过1万辆。或许是为了尽快提振销量，3月1日，零跑在C11增程版车型上市的同时，对旗下所有产品的定价进行下调套，部分车型降价幅度超5万元。

有业内人士表示：“在特斯拉大降价、比亚迪新车价格下探的背景下，今年新能源市场的价格战会非常激烈，零跑的全面降价也是为了更好地应对市场压力。同时，如此激进的降价也能吸引到更多人的关注，让零跑抢占市场的先机。”

此外，长安深蓝2月交付量为4103辆，AITO问界为3505辆，岚图汽车为1107辆，都表现比较挣扎。

不难看出，2月份新能源市场头部集中效应比较明显，中部、尾部品牌压力较大，而整体市场的复苏趋势非常明显。乘联会预测，2月新能源车零售将达到40万辆左右，环比增加20.3%，同比增加46.6%。