今年59岁的蔡金根每天一早都要从黎里搭乘示范区公交2路到东方绿舟转17号线再转2号线去南京路上的公司上班，晚上再原路返回黎里的家中。这样的跨省通勤生活，他并不陌生，近20年来最大的改变得益于长三角一体化，加速打破了行政壁垒的步伐，也让跨省公交的开行越来越规范。

每天早上7点半，同样是在吴江的跨省公交进入上海青浦后的终点站东方绿舟站，与蔡金根反向而行的人也有不少。吴江区运输事业发展中心主任刘欢长期观察发现，这些多是有闲的50+人群结伴前往黎里游玩的上海旅客。“他们一般早饭后坐上公交到黎里来玩，下午三四点又会坐上公交回上海。”正是得益于长三角生态绿色一体化发展示范区的建设，目前共启用了8条区域公交线路，其中5条线路在吴江境内始发，已经累计发送旅客220万人次。三地市民间的往来也从以往的“需要跨天出游”，到如今“当天坐公交往返”。

因爱上海苏州双城奔赴的小路和小峰，也期待在“双十一”（在昆山市花桥站实现换乘的苏州地铁和上海轨交同为11号线而得名）的顺利开通实现无缝换乘后，过上更轻松惬意的甜蜜周末。不仅路上时间缩短了一半，更增添了共同游山玩水看电影追剧的美好时光。

同样是在太仓乡村旅游网红打卡地——东林村。自从建成了5.38公里田园游道，5.3公里的轨道小火车游览线以及铺设了500万株水草，构建了7.3万平方米水下森林，并拥有游船码头、名人水街、紫藤花长廊等多个景区后，太仓城厢镇的苏齐芳也在感叹：“路通了，环境好了，体验项目建起来了，一到周末上海和周边城市的人就蜂拥而来了。”预计今年“五一”期间，东林村将迎来2万人次游客。

4月17日，由江苏省交通运输厅、新华报业传媒集团主办，扬子晚报承办的“贯彻二十大联通长三角”长三角晚报（客户端）总编打卡江苏交通活动官宣了一系列“长三角串门游”的数据，从公交、轨交到铁路，真正实现了长三角的“同城待遇”，也实地开启了得益于长三角一体化的交通打卡之旅、探访之旅，体验了长三角都市圈“同城待遇”的便捷。

交通一体化高质量发展，在今天的长三角不断汇聚起融合发展之力。在深度融入长三角的进程中，江苏加快建设现代综合交通运输体系，扎实推进各项任务，有效发挥了交通运输服务长三角区域一体化发展的支撑保障作用。

着力于开通毗邻公交，解决了跨省出行的“最后一公里”，得益于在四年前启动的长三角一体化示范区全方位的建设发展。据统计，截至2022年底，江苏省累计开通省际毗邻公交67条，占长三角总数量的70%。

对于跨省通勤的蔡金根们来说，更加利好的消息是，从交通出行“一卡通”，到公交信息“一网通”，“同城待遇”的推进。即通过公共交通、跨省路网拉进长三角城市间距离的同时，交通部门与人社部门协同推进长三角城市间交通“同城待遇”工作，让长三角示范区三地的往来从“邻里串门”变为“自家进出”。

据统计，三省一市累计发行超4000万张加载交通功能的第三代社保卡，可在长三角全部设区市及全国318个城市乘坐公共交通一卡通行。

2024年，上海经吴江到湖州只需40分钟！实现一小时内穿越三省市的就是正在如火如荼建设中的沪苏湖铁路。这条被誉为休闲旅游黄金线的铁路，东起上海市，途经江苏省苏州市吴江区，沿太湖南岸西至浙江省湖州市，是连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。线路全长163.8公里，设计时速350公里，对于加快构建“轨道上的长三角”，支撑示范区高质量发展，促进长三角地区一体化发展具有重要意义。

同时，因其一路穿越江南水乡，沿线密布众多景点，而被誉为串起“长三角都市圈风景”的黄金路线。据了解，沿途既有太湖国家风景名胜区、淀山湖国家水利风景区等国家森林公园、震泽省级湿地公园，也有黎里、南浔等江南古镇，将形成一条具有浓郁江南水乡特色的休闲旅游黄金线，也吸引了众多周边出游打卡一族。

这个“五一”，“开往春天的列车”已启程。从美好的出游体验，浪漫的双城奔赴到便捷的通勤，长三角一体化让每个人的生活有了更好的愿景。晨报记者 陶 令