11月27日，长安汽车A股股价强势涨停。28日，汽车产业链个股维持强势，长安汽车继续“狂飙”，当天其股价接近涨停，股价创历史新高，成交192亿元创历史天量。疯狂“躁动”的背后，是其与华为合作的一则公告引发市场高度关注。

11月26日，华为和长安汽车在深圳签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。随后，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东更是表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽加入。

目前华为与主机厂的合作有三种模式，分别是Tire1、HuaweiInside和华为智选。其中，Tire1模式即华为作为供应商，向主机厂供应华为自研的各类硬件；Huaw eiInside即IH I模式是提供完整的智能座舱、自动驾驶等软硬一体的全栈解决方案；智选模式则是在Inside模式上更进一步，搭载华为智能汽车解决方案的合作方产品，全面进入华为零售渠道。具体一些，极狐、阿维塔合作就是以车厂为主导的HI模式；赛力斯、问界AITO、智界便是以华为为主导的智选车模式。

从目前的市场表现来看，走HI模式路线的品牌和产品，销量尚并没有被市场所广泛接受；仅有在智选车模式下的问界A ITO成功出圈。不过即便是这样，问界的体量也只有月销几千台，难以实现走量。余承东就曾表示，华为车BU计划要在2025年实现盈利的目标，为此得先帮车企卖100万台车。

因此，如果不改变与传统大厂的合作模式，难以实现更进一步的突破。而全新成立的子公司后，情况将大大改变。首先，长安入股新公司，这也意味着拥有百万级体量的长安集团及其旗下的众多子品牌如阿维塔、深蓝汽车、长安启源等等，将大概率采用华为的智能化产品，光凭这一点就将极大地促进华为Tire1模式的推进。其次，备忘录中还提到，新公司“将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司”。这也意味着，目前采用智选车、HI模式的合作伙伴，可以入股到新公司，双方将毫无保留地进行技术交流与合作，打造出更具竞争力的产品。最后，对于华为来说，汽车BU转型“to B”业务后，将更有利于鸿蒙生态的快速拓展，这才是华为最看重的。事实证明，稳固自身生态不仅是抵抗未知风险的关键一步，把鸿蒙系统打造成国内市场份额第一的操作系统，还能在世界市场与苹果和谷歌形成三足鼎立之势，进一步巩固华为在全球科技领域的领先位置。