文 闻言培

中国汽车工业协会发布最新数据显示，2023年，我国汽车产销量首次均突破3000万辆，分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，年产销量双双创历史新高。与上年相比，产量同比分别增长11.6%和12%，增速提升8.2个百分点和9.9个百分点，均实现两位数较高增长，我国汽车产销总量已经连续15年稳居全球第一。业内人士表示，2023年汽车行业多项指标创历史新高，推动汽车行业实现了质的有效提升和量的合理增长，成为拉动工业经济增长的重要动力。

在全球汽车工业百年大变革中，中国汽车顺势而为，抓住了蓬勃向上的窗口，我们自主品牌的崛起已经势不可挡。2023年，自主品牌乘用车销量为1459.6万辆，同比增长24.1%，市场份额高达56%，同比上升6.1个百分点。

首当其冲的比亚迪2023全年销售3024417辆，同比增长61.9%。比亚迪年度销量超额完成年初定下的300万辆目标，增长势头迅猛，不仅一举夺得了中国汽车市场年度销冠，也夺得了全球新能源汽车销冠。值得重点说明的是，自大众39年前进入中国市场以来，中国汽车市场的年度销量冠军第一次被中国品牌夺回。此外，在中国汽车工业70年历史上，比亚迪成为首家进入世界年度销量前十的中国汽车企业，300万的年销量也创下中国汽车的最高纪录。

上汽集团2023年销售整车502万辆，连续十八年保持国内第一。基于MG名爵、荣威、五菱、宝骏等品牌的发力。上汽自主品牌累计销量高达277.5万辆，占集团全年新车销量的55%，相比2022年提高2.5个百分点。在新能源汽车和海外销量方面，上汽在2022年率先站上“双百万辆”台阶后，2023年再创历史新高：新能源汽车全年销售112.3万辆，同比增长4.6%，销量位居国内车企第二；全年海外销量达120.8万辆，同比增长18.8%，连续第八年蝉联国内行业第一，助力我国汽车出口量跃居世界第一。

长城汽车2023全年销量高达2097794辆，同比增长11.91%，实现了销量连续3年突破200万辆。2023年长安汽车在科技底蕴、产品实力、品牌形象与服务能力的全面、跃升；奇瑞汽车2023年实现销量“十二连涨”，累计销售汽车达到历史性的1881316辆，同比增长52.6%。奇瑞旗下品牌矩阵持续壮大，带动了销量的快速增长；吉利汽车2023全年销量约279万辆，同比增长20%，总销量再创新高。其中，新能源销量98万辆，同比增长51%，新能源渗透率达35%。

2023年长城汽车累计销售1230704辆，同比增长15%。其中，新能源汽车累计销售262003辆，同比增长98.74%，创历史新高；海外累计销售316018辆，同比增长82.48%，同样创历史新高。不过距离160万辆的销量目标，长城汽车仅完成了77%。广汽乘用车和广汽埃安全年累计销量为886508辆，同比增长40%。其中广汽乘用车全年销量为406505辆，同比增长12.12%；广汽埃安全年销量为480003辆，同比增长77.02%。值得一提的是，成立4年8个月的广汽埃安达成累计产销百万，成为全球产销最快破百万的纯电汽车品牌，也成为了广汽集团销量的中流砥柱。

2023年对合资品牌而言并不容易。国内车市不断加速着燃油车与新能源更迭，消费降级、资本小年等因素影响下，赛道竞争变得更加激烈，主流合资品牌均出现销量乏力的表现。

一汽大众领跑2023年的合资板块，也是少有保持正增长态势的合资品牌之一。全年累计销售191万辆，同比增长4.8%。其中，大众品牌终端销售105万辆，同比增长0.9%，连续两年实现增长；奥迪品牌终端销售约69.8万辆，同比增长9.8%；捷达品牌终端销售16.2万辆，同比增长10.3%。整体来看，一汽大众全年销量基本由燃油车贡献，新能源车仅能贡献5万辆左右的销量。面对国内市场逐步提高的新能源渗透率，一汽大众还能持续领跑多久？

上汽大众全年销量为121.5万辆，同比下滑8%，位居合资品牌第二位。其中，新能源汽车销量突破13万辆，同比劲增32%，位列合资品牌纯电销量第一。在电动化转型上，上汽大众势如破竹，以ID.为锚点，实现品牌刷新，成功树立大众在电动化、智能化新赛道的用户信心。尤其是自去年7月ID.3价格进入12万元区间，ID.3已经成为现象级爆款，可谓“电动时代的甲壳虫”。在ID.3的带动下，ID.家族连续6个月热销破万，全年销售10.97万辆，累计销量跨越22万辆里程碑，在合资纯电阵营中遥遥领先。

紧随其后位居第三位的是上汽通用，2023累计销量约100.1万辆，同比下滑14.4%。加码电动化的上汽通用在新能源领域的成绩令人惊喜。全年新能源汽车累积销量首次达到10万辆，同比暴增104%，新能源销量占比提高至10%。其中，别克微蓝销量持续上涨并于去年12月首次突破万辆，全年累计销量45538辆；别克E5全年累计销量35129辆，凯迪拉克IQ锐歌全年销量5400辆。基于专业纯电奥特能智电平台的技术赋能，上汽通用逐渐提高自身配速，以稳固增速的姿态实现追赶，迅速挺进新能源合资阵营的第一梯队。

广汽丰田2023年销量为90万辆，同比下滑10.34%；广汽本田全年销量超64万辆，同比下滑15.9%，创近五年来销量新低，没能延续此前年销超70万辆的记录；东风日产2023年累计销量793768辆，同比下滑24.06%，首次跌破百万辆。

作为中国汽车市场中的主要的增长“引擎”，豪华品牌在充满不确定性的2023年也紧急踩下了“刹车”。

德系三驾“马车”BBA依旧占据豪华市场的大壁江山。2023年，宝马集团（BMW和MINI汽车）以824932辆的销售成绩夺冠，同比增长4.2%。其中，纯电动车型销量表现强劲，全年交付接近10万辆，成为宝马整体销量增长的重要支柱；梅赛德斯-奔驰全年累计向中国客户交付约76.5万辆新车，与2022年交付水平基本持平。其中，高端豪华产品矩阵持续收获快速增长，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车分别实现21%、22%的年度增长；奥迪在华共计交付超过729,000辆车，同比劲增13.5%。其中，奥迪A6L和奥迪Q5L分别刷新全年销量纪录。

再把目光转向二线豪华品牌。2023年凯迪拉克累计销量为18.3万辆，雷克萨斯为18.14万辆，二者相较巅峰时期超过23万辆的销量规模均出现明显下滑。沃尔沃销量为18.04万辆，同比增长11.26%；捷豹路虎为10.64万辆，同比增长25%。

值得一题的是，曾经高高在上的保时捷2023年在华销量仅79283辆，同比下滑17.66%，连续两年下滑，创造了近五年的最差销量，同时也是其全球唯一下滑的单一市场。保时捷官方给出的解释是受经济处于复苏阶段和产品迭代的影响，新车销售遭遇一定挑战。

凭借着行业变革的东风，造车新势力均呈现出了大幅上涨的态势。理想汽车2023年全年共交付376,030辆，同比增长182.2%。值得一题的是，理想汽车2023年目标全部达成；蔚来汽车销量在造车新势力中排名第二，全年销量为160038辆，同比增长30.7%，目标完成率约为65.3%；零跑汽车2023年销量在造车新势力中排名第三，全年销量为144155辆，同比增长29%，目标完成率约为72.1%；小鹏汽车2023年全年交付量为141601辆，同比增长17%，目标完成率为70.8%。

排名变化最大的是哪吒汽车，2022年哪吒汽车拿下造车新势力的销冠，但2023年掉到第五。2023年全年哪吒汽车共交付12.75万辆，仅完成年度目标的一半。此外，根据前11个月销量推算，12月销量仅为5135辆，同比下跌超34%，环比下跌超58%。

除此之外，问界2023年12月销量达到24468辆，全年交付接近10万辆。问界品牌的话题度一直不低，产品实力也很不错，制约销量的或许是产能问题。岚图汽车2023年12月也首次实现销量过万，达10017辆，全年销量突破5万。