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2024年刚开年，特斯拉又率先扛起了“价格战”的大旗。日前，特斯拉中国官宣Model 3和Model Y降价。其中，Model 3焕新版下降15500元，调整后售价为24.59万元；Model 3长续航焕新版下调11500元，最新售价为29.99万元。特斯拉Model Y后轮驱动版售价下调7500元，调整后的价格为25.89万元；特斯拉Model Y长续航版售价下调6500元，调整后价格为29.99万元；而Model Y高性能版售价不变，仍为36.29万元。特斯拉门店销售人员表示，3月底前提车可同享2.5%超低贷款利息。在此次价格调整后，Model 3焕新版及Model Y也迎来国内市场的历史新低。同时，在全球范围来看，中国市场的特斯拉价格也是最低的，以Model Y后轮驱动版举例，中国市场25.89万元的起售价要比德国、法国、加拿大等市场便宜10万元以上。

有业内人士分析称，特斯拉降价最重要的原因是来自销量业绩上的压力。数据显示，2023年全年，特斯拉电动车交付量同比增长38%，达到181万辆，微超此前180万辆的全年交付目标；生产量同比增长35%，达到185万辆。尽管取得了不错的成绩，但与比亚迪相比仍逊色不少。2023年全年，比亚迪销售完成302.44万辆，不仅稳居中国新能源汽车交付榜单首位，并且也已经锁定了全球新能源汽车销量冠军的位置。

再从股市表现来看。2023年股价翻倍风光无限的特斯拉，在今年前两周（9个交易日），市值就已经蒸发了超过940亿美元（约合人民币6684亿元）。据悉，这也是特斯拉自2010年上市以来开年市值的最大滑坡，从跌幅来看，特斯拉的股价自1月初以来已经累计下跌了12%，创下自2016年以来的最差表现。特斯拉CEO马斯克本人也受到巨大冲击，这位全球首富的净资产今年以来已缩水230亿美元。

最后是来自中国新能源车企的冲击。极氪007、智界S7、小米SU7、小鹏P7、问界M 7等一系列新能源SUV车型逐渐挤占特斯拉的市场空间。乘联会最新数据显示，1月1日至1月7日，特斯拉全国终端销量为3182辆，是近两月以来的最低水平。2024年的出师不利，给特斯拉敲响了警钟。特斯拉通过最直接的降价方式，无疑是为了刺激市场需求，扩大产品的吸引力和竞争力，抢占更多的市场份额，巩固其在电动汽车领域的领导地位。

特斯拉敢于打响“第一枪”的底气也来源于其强大的成本控制能力和较高的单车毛利率。马斯克曾在2023年第三季度财报电话会议上表示，公司单车销售成本下降至3.75万美元（约合人民币26.86万元），随新工厂不断升级，单位成本有望持续下降。特斯拉也仍将努力降低其汽车的价格。

就在特斯拉打响“第一枪”之后，国内多个新能源品牌紧随其后地推出新年限时购车优惠活动。相较于2023年，2024年新能源车市价格战似乎有愈演愈烈之势。

其中，赛力斯A ITO问界宣布多款车型调价，问界M5EV降幅2.88万元至3万元不等，起售价下调至25.98万元，问界M7下降3万元至28.98万元起售；小鹏汽车也紧跟降价步伐。其中，小鹏G3i价格调整为14.89万-17.69万元，下调幅度2万-2.5万元不等；小鹏P5价格调整为15.69万-20.29万元，较此前下调2.3万元；小鹏P7价格调整为20.99万-24.99万元，降价幅度为3万-3.6万元；阿维塔11鸿蒙版推出赠送限时价值2.6万元的高阶智驾包或直接优惠两万元；零跑汽车开启新年礼遇季，最高每辆汽车可享1.7万元尾款抵扣券；哪吒汽车则推出购买哪吒GT可享5000元专项红包活动，或最高两万元的金融权益；领克09 MHEV官方指导价下调1万元，并推出了焕新购车礼，1万元燃油车购车券、最高8000元置换补贴以及1万元金融补贴；大众汽车集团近日宣布将在全球范围对旗下ID系列纯电动车型进行降价（包括推出特价版车型），从而维持与特斯拉和其他电动汽车制造商的竞争力。

根据最新统计数据，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，其中纯电动汽车保有量1552万辆，占比76.04%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，随着碳酸锂价格下降引发电池价格回落，同时受油转电趋势影响，今年价格战仍将持续。

不得不说，特斯拉在中国新能源汽车市场起到了不可忽视的“鲇鱼效应”，中国新能源主机厂如雨后春笋般成长起来。如今，又对价格体系形成了新的“鲇鱼效应”，敦促新能源主机厂和供应链厂商一同快速迭代和发展。